荆楚网消息 (楚天都市报) 本报记者梅军 实习生黄啸

　  汽车越来越多，停车越来越难。停车开始向空中发展，机械式立体停车库应运而生。不过，记者走访发现，武汉市一些机械式车库由于噪音过大，引发附近居民反感，若要大面积推广，减噪是第一要务。

　  同济医院弃建立体车库

　  位于闹市中心的同济医院，人流、车流十分密集，是武汉停车最难的场所之一。记者昨日从该院获悉，医院曾考虑在院内建机械式立体车库，以缓解停车难，但在认真论证后，最终放弃了这一方案。

　  机械式立体停车库就像书架一样把车子分层排列，在不大的面积上可以容纳多个车位，占地少且容量大，同时，它还具有全自动化、卫生、安全并能有效防盗等优点。司机把车开到一个小小的平台上，不一会，这辆车就徐徐升起，被送到指定车位。取车时，工作人员会把车降到平地，司机再将车开走。

　  昨日上午10点多钟，记者来到该院，发现医院大门前有10多辆车排队。记者观察了一下，排在末尾的小车大约等了半小时才进入医院。走进医院，记者发现几乎所有的停车位都停满了车。

　  同济医院有关部门负责人告诉记者，该院了解到机械式立体车库可有效缓解停车难，就组织人论证建这种车库的可行性。但经论证，该院发现机械式立体车库噪音比较大，而医院最需要的是安静；加之该车库停车、取车耗时相对较长，因而决定不建这种车库。

　  噪音刺耳引来居民投诉

　  事实上，反映立体车库存在噪音问题的并非同济医院一家。汉口云林街一小区的居民就曾向有关方面投诉，距该小区不过20米处修建了一座高约20米的5层机械式立体车库，可停汽车约60辆。该车库靠铰链运送汽车上下出入库，汽车出入库时，铰链噪音、报警器的声音、停车指挥声一直不断，全天噪音扰民。

　  昨日中午，记者来到汉口台北路一机械式立体车库。记者观察了20多分钟，发现车库停车率并不高，一些司机宁愿冒着被罚款的危险也要把车停在马路边，而不进立体车库。

　  该车库附近居民区的一位女士向记者抱怨：“这个车库没有什么隔音措施，夜晚立体车库运行时，总要发出低沉的声响，听了之后人蛮烦躁，晚上睡都睡不好。”

　  人大代表呼吁大建立体车库

　  尽管立体车库存在噪音污染等缺陷，但作为缓解停车难的重要手段，机械式立体车库依然被广泛看好。在前不久召开的武汉“两会”上，市人大代表曾庆喜就呼吁加快立体车库建设。

　  曾庆喜说，武汉市停车位目前总共不超过25万个，而机动车就有90万辆以上；武汉每年新增加1万个停车位，但每月新增1万多辆机动车，停车位远远不能满足需求。

　  曾庆喜说，建一定规模的平面停车场或地下停车场，不仅成本高、周期长，而且占用中心城区大量宝贵的土地资源，不符合“两型”社会建设要求。而建立体停车场则用地很少，比如目前在江汉路上建成的一个立体车库，占地55平方米，可停50辆车，而建同等车位的平面停车场，需占地1750平方米，是前者的30倍。

　  武汉市政府也鼓励建包括立体停车场在内的公共停车场，并出台了相关政策：公共停车场项目的市政基础设施配套费按现行标准的50%计收，机械立体停车场建筑面积按实际层数面积的50%折算。

　  专家称车库噪音可防可治

　  杭州汉克斯隔音技术工程有限公司是国内专门从事噪声控制的专业公司，该公司有关噪声控制专家昨日接受记者采访时说，机械式立体车库的噪音污染不容忽视，但可防可治。

　  他介绍，该公司现场测量过，独立、敞开式的机械式立体车库噪音一般为75分贝，建在建筑物内的机械式立体车库噪音为85-88分贝。夜晚人体能接受的噪音一般应控制在50分贝以下。另外，机械式立体车库运行时发出的噪音为中低频噪音，穿透力很强，时间长了会损害内脏器官。

　  立体车库噪声污染主要是由于车库在设计、安装、使用等方面的某些不合理因素产生的。比如，为节省投资，加之环保意识不够，独立、敞开式的机械式立体车库很多没有做围护结构，噪音自然大。以50个车位、5层的机械式立体车库为例，装围护结构需投资七八十万元，可降低噪音30分贝。

　  这位专家还指出，我国关于噪音防治的法律法规亟须完善。比如独立的机械式立体车库，按设备噪音的要求它是合格的，因为设备噪音只要求75分贝以下。但设备噪音达标并不等于环境噪音达标，更不等于周边居民室内声环境达标，这三个指标应综合起来考虑，制定更为严格的噪音控制标准。另外，环保部门应加强对立体车库噪音扰民的整治力度，迫使车库经营者从建设初期就自觉控制车库噪音。